Dom > Новости > Sadržaj
Степпер Мотор Схафт Цоммон Фаулт
- Mar 23, 2018 -

Степпед Мотор су прецизни уређаји са високом прецизношћу обраде. На пример, једнострани ваздушни јастук корачног мотора са отпорношћу је само 0,03 до О 08мм, а магнетске перформансе перманентног магнетског корачног мотора су такође врло високе. Једном демагнетизовано, мора се поново магнетизовати. Уобичајене грешке степеницних мотора су следећа три:

轴芯,电机轴.jpg

1, подизање степена мотора је превисоко

Следеће ситуације ће изазвати превелики пораст степена мотора:

(1) температура околине је превисока, услови дисипације топлоте су слаби, а површина за контактирање инсталације није у складу са стандардом;

(2) Радни режим не испуњава техничке захтеве. На пример, ако се трофазни мотор са шест метака замени радом са двоструким ударцем, повећање температуре би требало да буде веће;

(3) Погонски круг је неисправан. Мотор ради под једним високим напоном дуго времена или у високом фреквентном стању дуго времена. Повећава се и раст температуре мотора.

(4) Високонапонски и ниско напонски круг за напајање електричном енергијом не може бити превише широк када напајање високофреквентног напајања ради. Напон треба подесити у складу са техничким стандардима, у супротном пораст температуре ће бити висок;


2, Мотор Степ Степ мотора не ради нормално

Ненормална операција се односи на неуспјех мотора да би се покренуо, што резултира неуспјелом, прекорачењем или чак омаловажавањем. Разлог је:

(1) Превише прашине из околине се удише електричним мотором тако да се може блокирати;

(2) Разлика преноса мењача је превелик, а кључни део је слободан и дође до изван корака;

(3) Напон кола је низак;

(4) Методи рада нису у складу са захтеваним стандардима. На пример: четворо-фазни осмостосни мотор до четири-фазне четвороструке операције, што резултира осцилацијом или ван корака;

(5) Слабо складиштење, рђа на статорима и роторским површинама;

(6) Склоп мотора је добро састављен, а ротори су удари између ротора и метле;

(7) Оптерећење је сувише тешко или је тренутак инерције терета превелик;

(8) ожичење је нетачно;

(9) Параметри погонског кола се не поклапају са моторима и не задовољавају захтеве за оцењивањем;

(10) Језгро ротор је превише слободно са осовином мотора. Под великим оптерећењем, језгро жељеза се неправилно подудара и изазива застој;

(11) Не постоји ресет за ресетовање, кружни дистрибутер улази у бесконачну петљу;

(12) Радити у области осциловања мотора.


3, вибрација шума шума мотора је превелика

Главни разлози су следећи:

(1) Пречник преноса је превелик;

(2) чисто инерцијално оптерећење, често преокрет;

(3) Аксијални клиренс је превелик;

(4) ради у резонантном фреквентном опсегу;

(5) Клапна се не подешава или не успева.


Стални магнет или индукциони под-степени мотор такође ће се појавити горе поменути разни недостаци због демагнетизације магнетизма. У случају квара мотора, прво контактирајте произвођача и замените мотор или главне компоненте уместо да их лако демонтирате. Произвођач произвођача електромотора производи у складу са строгим спецификацијама за занат, гарантује да статор и ротор имају већу концентрацију и мањи ваздушни јастук статора. Неки мотори користе епоксидну смолу, коју не треба растављати након монтаже. Поправке су такође тешке. Понекад ротира ротор, вратило се носи или ломи, а само ротор треба да се промени. Ако се дампер не подешава правилно, корисник може да га поднесе и поново подеси дампер.